Thế vận hội Paris 2024: Giao thông và an ninh vào chặng nước rút

Còn hơn 100 ngày nữa Thế Vận Hội mùa hè Paris 2024 sẽ khai mạc. Giao thông của khu vực thủ đô và vùng phụ cận (Ile-de-France) vẫn đang là một thách thức lớn của các nhà tổ chức. Chính phủ Pháp  đang lao vào cuộc đua nước rút cự ly ngắn, huy động tổng lực để tránh rơi vào tình trạng hỗn loạn.

Vòng tròn Olympic được dựng trước tháp Eiffel ngay sau khi thông báo Paris được CIO chọn tổ chức Thế vận hội mùa hè 2024, hôm 14/09/2017. AP - Michel Euler

Đến lúc này, chính quyền khẳng định đã chuẩn bị sẵn sàng đón khoảng 7 triệu khán giả dự kiến sẽ tới  dự Thế Vận Hội mùa hè Paris, diễn ra từ ngày 26/07 đến 11/08/2024. Kế hoạch giao thông của  Ile-de-France Mobilité (IDFM), cơ quan phụ trách giao thông của vùng Paris và phụ cận,  đã hoàn tất. Cơ quan vừa thông báo hàng nghìn xe đưa đón khách bổ sung cho hệ thống các tuyến xe bus sẵn có đã sẵn sàng triển khai hoạt động, thêm 3000 xe đạp  tự thuê cùng với gần 400 km đường dành riêng cho xe đã được quy hoạch cải tạo.

Tuy nhiên, đó mới chỉ là một trong các giải pháp giao thông công cộng phục vụ cho du khách và các đoàn dự Thế Vận Hội. Vấn đề di chuyển trong sinh hoạt thường ngày của người dân trong vùng Paris vẫn là một thách thức lớn. Nhu cầu đi lại đó sẽ còn tăng gấp bội với lệnh cấm xe hơi trong toàn bộ khu vực xung quanh các điểm thi đấu của Thế Vận Hội. Trong khi đó, giao thông công cộng của toàn vùng Il-de-France lâu nay vẫn bị quá tải và thường hay bị sự cố.

Để lường trước các tình huống ùn tắc, rối loạn giao thông, chính quyền vùng  Il-de-France đã quyết định tăng cường hầu hết các tuyến métro và tàu tốc hành liên vùng  RER, trung bình tăng 15% số chuyến so với thời điểm mùa hè bình thường.   

Bà chủ tịch vùng Il-de-France, Valérie Pécresse bảo đảm mạng lưới giao thông công cộng của vùng hoàn toàn đủ đáp ứng kể cả vào những lúc điểm cao điểm nảy sinh bất ngờ. Một số tuyến đặc biệt được tăng cường mạnh hơn nhiều,  như tuyến métro 9 phục vụ khách tới sân vận động Parc des Princes và khu phức hợp sân quần vợt Roland-Garros, sẽ được tăng 61% lưu lượng vận chuyển.

Vẫn theo kế hoạch của Il -de-France Mobilité (IDFM) các tuyến RER thường gặp trục trặc như đường A và C sẽ được tăng cường từ 66% đến 71% năng lực hoạt động.  Chính quyền vùng cũng tin tưởng vào hệ thống métro mới xây dựng, mở rộng  như đường 14 đã đi vào hoạt động sẽ cải thiện đáng kể việc đi lại.

Mặc dù triển khai hàng loạt các biện pháp nhằm nâng cao năng lực của giao thông, chính quyền vùng thủ đô vẫn kêu gọi mọi người nếu có thể nên tránh hay hạn chế sử dụng giao thông công cộng trong thời gian diễn ra Thế Vận Hội, tức là đi bộ hay đi xe đạp.  Những khuyến cáo cho thấy việc giao thông đi lại của Thế Vận Hội còn nhiều vấn đề chưa thể giải quyết hết.

Tháng Năm tới, cơ quan phụ trách giao thông của Il-de-France  chuyên trách phục vụ Paris 2024 sẽ giới thiệu ứng dụng có tên gọi « Giao thông công cộng Paris 2024 », nhằm tạo điều kiện phân luồng lưu lượng hành khách sao cho hợp lý nhất. Hiện tại chính phủ cũng đã mở một trang web để mỗi người có thể truy cập để thử và thích ứng hành trình đi lại của mình trong thời gian diễn ra sự kiện. Có điều khá thú vị là hình ảnh biểu tượng của trang web này là một phụ nữ đang làm việc từ xa.

Với những người xử dụng xe hơi cá nhân, họ sẽ phải tránh các khu vực bị đóng đồng thời phải tính đến các tuyến đường dành riêng cho những người được phép hoạt động, chắc chắn sẽ bị ùn tắc. Mục đích của các cơ quan điều phối các tuyến đường giao thông là cung cấp cho người tham gia giao thông các thông tin từ trước. Cách tốt nhất vẫn là làm so giảm tối đa việc đi lại bằng xe cá nhân trên đường trong thời gian diễn ra sự kiện.

Điểm nóng sân bay  

Trong vấn đề giao thông cho Thế Vận Hội, nhà quản lý các sân bay của Paris, công ty ADP, cũng đang lao vào cuộc đua nước rút, mặc dù dự tính lưu lượng khách đến các sân bay sẽ không tăng quá cao so với các kỳ hè thông thường. Vào lúc cao điểm như vậy, các sân bay Paris Charles-de-Gaulle  vẫn đón mỗi ngày khoảng 200 nghìn khách và sân bay Orly với khoảng 100 nghìn.

Công ty ADP dành riêng một tuyến đón khách từ sân bay đưa thẳng  đến làng Olympic. Tổng giám đốc điều hành của ADP, ông Edouard Arkwright khẳng định, các « hệ thống hạ tầng cơ sở đã sẵn sàng », trong đó có 10 cửa mới để  kiểm tra hành lý xách tay tại phi trường Charle-de-Gaulle và 5 điểm cho sân bay Orly.

Nhưng có hai thời điểm căng thẳng cho sân bay CDG và Orly  đó là  tối  26 tháng 7 khi diễn ra lễ khai mạc, cũng là vào cuối tuần, thời điểm nhu cầu đi lại cao, hai sân bay này phải đóng cửa do lệnh cấm bay trong bán kính 150 km xung quanh Paris vì lý do an ninh. Hai cảng hàng không này sẽ còn bị căng thẳng trong khoảng thời gian vài ba ngày trước và sau khi Olympic Paris bế mạc khi phần đông những người tham dự sự kiện rời khỏi Paris.

Trong hồ sơ xin đăng cai Thế Vận Hội mùa hè 2024 mà thành phố Paris trình Ủy Ban Olympic Quốc tế hồi năm 2015 với những hứa hẹn đầy mơ mộng : Tháng 7/2024, khi ngọn lửa Olympic được thắp lên ở Paris, du khách đến sân bay Charles-de-Gaulle ở phía bắc hay Orly ở phía nam thủ đô sẽ chỉ mất vài ba chục phút vào đến trung tâm thành phố bằng tàu tốc hành. Du khách có nhiều lựa chọn phương tiện công cộng có để thể thưởng ngoạn vẻ đẹp của Paris cũng như đến xem các cuộc so tài thể tha,  với hàng loạt đường métro mới mở ra các khu vực ngoại ô và các tuyến tầu tốc hành liên vùng được nang cấp hay xe bus...  Giờ đây khi chỉ còn hơn 100 ngày nữa đến Olympic Paris 2024, thực tế hoàn toàn không như như  những gì mà CIO có thể tưởng tượng cách đây 9 năm.  Giao thông  và an ninh vẫn luôn là những vấn đề khiến các nhà tổ chức sự kiện thể thao lớn nhất thế giới lần này ở Paris đau đầu.

An ninh mối lo hàng ngày

Riêng về vấn đề an ninh cho Thế Vận Hội, đối mặt với mối đe dọa khủng bố và số lượng khách du lịch tới Pháp dự kiến cao kỷ lục, chính phủ tiếp tục hoàn thiện hệ thống an ninh vừa theo dõi bổ sung các biện pháp tùy theo tình hình từng ngày. Các biện pháp đầu tiên sẽ được áp dụng vào đầu tháng 7.

Trên thực tế từ tháng trước Pháp đã nâng mức báo động khủng bố lê mức cao nhất, nhưng điều đó không có nghĩa là có đe dọa khủng bố  cụ thể thể vào Paris 2024 mà chỉ là vấn đề nâng cao cảnh giác, bảo đảm an toàn tối đa cho sự kiện. Lễ khai mạc vẫn sẽ diễn ra trên sông Seine với số lượng khán giả đông kỷ lục khoảng 600 nghìn người dọc bên bờ sông, đã được phân bổ theo các vị trí được tính toán kỹ lưỡng sao cho lực lượng an ninh dễ dàng bảo vệ và xử lý tình huống khi có sự cố xảy ra.

Bộ trưởng nội vụ Pháp Gérald Darmanin đã thông  báo trong « chu vi chống khủng bố », sẽ có khoảng 15 bến tàu điện ngầm của Paris đô phải đóng cửa trong suốt thời gian diễn ra Thế Vận Hội. Với những người dân sống trong phạm vi an ninh chống khủng bố này, việc di chuyển cá nhân cũng sẽ bị kiểm soát nghiêm ngặt, phải có giấy phép dưới dạng mã quét QR do cảnh sát cấp.

Ngày 08/05 tới ngọn lửa Olympic sẽ tới cảng Marseille bắt đồng hành trình rước đuốc Olympic vòng quanh nước Pháp và vùng lãnh thổ hải ngoại. Bộ Nội Vụ Pháp cho biết đã huy động tới 50 đơn vị cơ động và 13 nghìn cảnh sát, hiến binh tại chỗ để bảo vệ cho lễ đón ngọn lửa Olympic được đưa từ Hy Lạp, qua đường biển tới Marseille để cuối cùng được rước về Paris châm lên đài lửa Olympic Paris tối ngày 26/07.

Dự kiến sẽ có khoảng 45 nghìn nhân viên giữ gìn trật tự chính quy cùng với sự trợ giúp của gần 300 nghìn bảo vệ tư nhân sẽ được huy động trong thời gian diễn ra Thế Vận Hội, theo bộ Nội Vụ Pháp.